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不要因为急躁而进场,也不要因为急躁而 平仓


  再强调一下心态。


  不要因为/ 我已经等了很久,这个市场已经运行了很久/就急着 开仓,似乎 慢一点你就 买不到最好的 点位


   这样一来,很容易在顶部买入,在底部卖出。


  进出场 一定要有依据, 按计划进行交易, 不允许随意下单。


  2020年3-4月最严重的时候, 全球 原油需求曾经下降了30%。


  如今,原油需求量已达到爆发前100桶/日的峰值消费的95%左右。


  因此,在 欧佩克及其盟友,即所谓的/欧佩克+/仍保持相当大的减产力度的背景下,经过上周的大幅下跌,油价自年初以来仍有超过20%的涨幅。


  除了美国市场录得 复苏外, 五一小长假后的中国旅游前景也被看好,一些热门线路已被提前预订,以至于一票难求。


  虽然目前全球跨境旅游尚未完全拉开复苏的帷幕,但主要经济体内部交通活动活跃的领先 迹象已经向 油市持续发出乐观前景的信号,即便 是在当前最大风险的困扰下。


  在欧洲,航空交易也出现了 出行的迹象。


  因此,分析 人士预计,全球航空旅行水平将在2023年恢复到疫情发生前的水平,这比之前的悲观预测要早。


   苏伊士 运河 被堵周三在埃及苏伊士运河南端 搁浅的“长赐号”货轮的船身比巴黎埃菲尔铁塔的 高度更长。


  其搁浅导致运河的交通 中断,装载 石油乃至消费品的各种船只无法通行。


  新冠疫情带来的电子商务繁荣已经令全球 供应链紧绷之际,这一事件又凭空带来了新的压力。


  到目前为止,拖船和挖泥船始终无法帮助一艘卡在苏伊士运河的大型集装箱船脱困,增加了这个全球重要贸易水道更长时间 堵塞的风险。


  IHSMarkitLtd.下属JOCGroup的欧洲编辑GregKnowler表示:“苏伊士运河堵塞发生的时间尤为不巧,哪怕拥堵两天也会令供应链中断的情况进一步恶化,导致运往英国和欧洲各地的集装箱出现延迟。


  ”运河被堵后,周三油价暴涨,市场 避险氛围浓郁,黄金获得部分避险资金加持。


  现在,多头最大的指望 就在 企业利润身上,他们相信,或者说期望企业的 每股盈利不但能够回到2019年的峰值,而且还能够大举超越。


  事实上,也唯有 这一幕成为现实,高企的估值才可以被认为是具有合理性的。


  必须看到 的是,现在高盛、 瑞信和摩根士丹利都预计 标普500 指数年底将比当下 高出7.5%。


  2020年的第三季度和 第四季度当中,标普500指数每股盈利较之第二季度都实现了强烈反弹,分别达到32.98美元和31.43美元。


  分析师们当下的普遍预期是,标普500指数每股盈利2021年第一季度将达到35.35美元,即与2019年第四季度的高水平大致相当。


  

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